Sveiki,

kaip ir nesitikejau is pirmo skrydzio gyvenime kazko ipatingo, bet buvau smarkiai nustebintas NotSoEasyStar'o. Tik pakilus is karto verciasi ant desinio sparno (ziurint is galo), posukio vaira iki galo atlauzus i kaire virtimas islieka labai nedidelis. Davus gazo lipa i virsu kaip pasiutes ir virtimas truputi sumazeja. Pilnai atleidus vairus ir gaza nuemus iki minimumo praktiskai suktuka daro (verciasi per sparna ir nosim zemyn). Bandant "atversti" smigimo zemyn nesijaucia, tai kaip ir CG savo vietoje. Tris-keturis kartus dar pavyko posaugiai nusileisti, bet po paskutines morkos parsinesiau EZ'a sulauzyta i tris dalis nosim.

Surinkes EZ'a perziurejau - suklijuota atrodo viskas tiesiai, na gal uodega truputi pasvirusi i kaire (ziurint is galo) ir horizontalus stabilizatorius pora-trejeta laipsniu pavirtes i kaire. Fiuzelazas lyg ir nepersisukes, gryzes su lazeriu matavau. Pilnai su CA suklijuota tik uodega ir fiuzelazo kokia 20cm, toliau i prieki viskas ant dvipuses izoliacijos (faktas kad noresiu lysti i vidu). Skraidziau be kabinos dangtelio, bet tas manau neturejo smarkiai itakoti. Svorio centras plius minus <10 milimetru nuo rekomenduojamo. Kas uzkliuvo tai 1-2mm issikise zemiau sparno pavirsiaus, sparnu tvirtinimo vamzdelio, putos dangteliai (nezinau ar sugebejau paaiskinti ka turiu galvoje). Valdymas veikia be problemu, vairu traukutes laikosi labai tvirtai.

Komplektacija:
2200mAh turnigy nanotech lipo
HXT2835 2200kV variklis
Turnigy Trust 45A ESC su "gamykliniu" programavimu
HK 6CH valdymas
HXT900 servos
MasterAirScrew 6x4 trimentis propas


Gal isivaizduojat kame problema del virtimo per sparna? Ar gali toki smarku virtima itakoti keliu laipsniu kreivumas uodegoje?
Gal kas Kaune sutiktu gyvai pagelbeti su reguliavimu (skysta duona mano saskaita )?

buk zmuogus idek nuotrauka gal kas ka izvelks itartino tavo gamiboi ir patars .
dar varjantas pasverk sparnus jei nevenodi uzmesk balasto kad svoris butu venodas.
ir manau siurek posukio plokstuma.

Nuotraukas sukeliau cia:
Sioks toks skrydzio video filmuotas su telefonu: http://www.youtube.com/watch?v=ZclAuqjxq-M

Video kas matosi, tai praktiskai visa laika krypties vairas laikytas iki galo uzlauztas i kaire.

Sparnus pasveriau: 74.9g ir 76g. Vieno is sparnu pats galiukas (5-8mm) perlenktas, bet is principo stovi tiesiai. Sorry nepavyko su blicu nufotkinti, kad matytusi... Posukio plokstuma, kaip minejau, fiuzelazo atzvilgiu, kokius 2-3 laipsnius pasvirus ir ta puse ant kurio sparno vercia. Ar gali toks mazas pasvirimas sitaip itakoti?

Beje i fiuzelaza iklijuotas anglinis 8mm vamzdelis, uodegoje 4mm anglies vamzdelis.

Viską ištiesink ir pažiurėk jei turi instrukciją varikliuko pastatymo laipsnius.

va cia tai klaustukas
zinai kek ziurinejau video amuones papildoma plokstele klijoja pre posukio vairo kar butu geresnis posukis gal pravers jei nerasim kame beda.
na jei lenkimas nedidelis tai neturetu itakoti (galiuko sparno),o akumas stovi kur jam ir vieta? .
ir klausimas ? kai meti lektuva be varyklio jis tesei skrenda ??? jei taip blogas varyklio kampas.
o tu atremiroji ji pres mezdamas? visus vairus i neitralu padeti pastatei.

Dar jei smarkiai duodi aukščio vairą jis praranda greitį,duok įsibėgėt ir po truputį

edit: mintis idomi. Ant simuliatoriaus tokiu atveju stallindavo ir nosi tiesiai zemyn, nevirsdavo, tai labai panasau elgesio tikejausi ir gyvai.
mhmmm, turbut reikes prasyt vietiniu pagalbos

ei, kaunieciai, gal kas nori ir gali gyvai kada pagelbeti?

zodziu nueik i koki kalna pabandik paleist kad sklanditu aisku su ijunkta elektronika.(bet be varyklio)
jei skles grazei keisk varykliio kampa.

Protingai sugalvojai susirask vietoj kokį specialistą ir bus ramu ir aeroplanas liks sveikas.

Na paspasakosiu kaip praejo antras skraidymo vakaras.

Perbalansavau lektuva - sklendzia tiesiai ir idealiai, lengvai stumtelejus kokia 10m nusklende. Ant nosies uzklijavau keychain kameryte.

Pievoje pirmi keli skrydziai sunkiai valdesi. Kilau su ~1/2 gazo, stengiausi lenkti nori zemyn, pradejo truputi labiau klausyti vairu. Po keleto trumpu bandymu uzkisom pora degtuku, kad pakreipti varikli i priesinga vertimui puse ir laikikli is virsau apklijavom izoliacija. Pakilus reikalai dar labiau pagerojo, bet skrydis vos nesibaige dideliu crashe'u - vos pavyko istraukti is suktuko (pirmas video). Kaip tai padariau neklauskit - pats nesupratau. Parsinesus lektuva dar kilo mintis su izoliacija priklijuoti sparnus prie kebulo, nes labai jau laisvi pasirode. Pakilus visai kitas reikalas (antras video). O tada nusedo akumas ;)

Beje visi nusileidimai gavosi pakankamai svelnus, t.y. siandien technika nei trupucio nenukentejo. O paskutinis pasisklandymas taip uzkabino, kad bus sunku rytojaus vakaro sulaukti

Mano apibendrinimas butu toks:
- variklio kampas turejo labai daug itakos
- sparnu laisvumas irgi smarkiai itakojo
- per daug galios, nes duodant gazo nosis verciasi i virsu, stall ir per sparna;
- didinant apsukas reikia prilaikyti auksti su aukscio vairu;
- su vairais reikia elgtis labai svelniai (reikes paziuret, gal pavyks HK piguvoje susitvarkyti su kreivem);
- maziau stresuot ir valdyt atsipalaidavus - suprask jokiu staigiu judesiu

Aciu visiem uz patarimus! Ypac del variklio kampo ir valdymo svelnumo.
Perziureje video, jeigu nesunku, parasykit komentarus apie valdymo technika, klaidas ir pan.

PS. Mano pasiulymas del asmeniniu pamoku su vis dar galioja!

jei dodant gaza kele preki liektuvo reiske reik varyklio kampa zemint (keist)
pvz ziurint is galo pati varyklio preki kelt(is propo puses) auksciau kad butu auksciau nei visa liektuvo plokstuma ,kad kai dodi gazo varyklis nesa lektuva ir biski spaudzia ji pre zemes ,tokiu budu jis bus stabilesnis zimei.
taip ir neatsakei i mano klausima : kai lektuva meti paprastai jis nesivercia nieko ? sklendzia grazei ir vairojasi ?



vizdelto pazurejus antra video matosi kad dodant gazo pradeda blaskit liektuva reiske reike gerai atreguliot varyklio kampa ir nebus bedu . pazurek youtubei yra begale video.