Sveikas. Esu tik naujokas, tad žinių neturiu daug, o ir jos gali būti netikslios. Tikiuosi, kad gal tau to užteks ir bus pakankamai aišku.
Atsakysiu, kaip ir paklausei - punktais:
1. Iš techninės pusės pagrindinis skirtumas, kaip ir sako patys pavadinimai, kad brushed motorai turi šepetėlius, o brushless - ne. Schemą ir platesni paaiškinimą RC kontekste gali rasti čia: http://www.thinkrc.com/faq/brushless-motors.php . Iš vartojimo pusės pasakyt galiu tiek: brushless galingesni, ilgaamžiškesni. Pagrindinė ilgaamžiškumo priežastis - šepetėlių, kurie gana greitai dėvisi, nebūvimas.
2. Sensored motoras turi sensorius, sensorless - ne. Sensoriai leidžia ESC tiksliau žinoti variklio veleno poziciją ir atitinkamai valdyti šio veleno sukimą. Šiuo klausimu neturiu daug žinių, pats turėjęs tik sensorless sistemą. (Vakar įsigijau sensored, dar neteko bandyti) Remiantis šiuo video : http://www.youtube.com/watch?v=QMInI7KaNwQ , panašu, kad sensored geriau dirba prie mažų greičių, švelniau atlieka savo darbą. Kiek esu girdėjęs, sensored naudoja kiek daugiau elektros. Žinoma, sensored dar reikalingas papildomas laidas, kas gali sudaryti nepatogumų ar tapti dar viena silpnąja vieta.
Beje, gali būti kad čia galioja principas: "kuo mandresnis, tuo daugiau genda". Dėl šito negarantuoju. Klausk tų, kurie yra bandę abu variantus.
3. Na, pagaliau paprastas klausimas.
KV nurodo kiek apsisukimų variklis išvysto (be apkrovos) per kiekvieną gautą voltą. Pavyzdys: Turi 4000kv variklį ir 2S LiPo akumuliatorių, kurio darbinė įtampa yra 7,4 volto. 4000 * 7,4 = 29600. Tai reiškia, kad nurodytomis sąlygomis, motoras be apkrovos turėtų teoriškai išvystyti 29600 apsukų. Jei neklystu, kai lygini kelis tos pačios firmos, tos pačios serijos motorus, kuo daugiau KV, tuo didesnis maksimalus greitis, bet mažiau jėgos ( mažesnė akceleracija, prasčiau "traukia"), o kuo mažiau KV, tuo daugiau jėgos, bet mažiau maksimalaus greičio. Beje, kažkas man buvo sakęs, kad mažesnio KV motorai turėtų naudoti kiek mažiau elektros, nei tokie patys didesnio KV.4. T - vijų kiekis motore. Čia jau tikrai teks klausti labiau patyrusių. Mano mažomis žiniomis, žiūrint iš naudojimo pusės, kuo mažiau T, tuo daugiau KV ir atvirkščiai. Jeigu, tarkim, keistum visame modelyje tik motorą, mažinant T gali nebeatlaikyti ESC. Didinant T, jokių problemų dėl ESC neturėtų būti.
5. Taip, yra. Pavyzdys: http://www.lrp.cc/en/products/electroni ... d/details/ . Bent jau man, daug tokių neteko matyti. Susidaro toks įspūdis, kad jie nyksta. Nenustebčiau, kad jie buvo reikalingi "pereinamuoju periodu", kai pradėjo populiarėti brushless.