.

A taip gali būt, kad pas visus normaliai, o pas kai ką pasaulis dirba atbulai? Nu tipo, kitokie fizikos dėsniai ir šiaip viskas "tiesiog kitaip"? :D

_________________
Nerašykit man žinučių - čia nelabai būnu. Ieškokit kitais keliais...

_________________
Nerašykit man žinučių - čia nelabai būnu. Ieškokit kitais keliais...

_________________
[ABL] skrydis yra tada, kai kabama nosies lygyje vienoje vietoje.

Nu snake turbūt norėjo pasakyt "galia", bet...
Skaičiuot pagal 7 klasės vadovėlį neišeina (ar kada ten su omo dėsniu supažindina). Siūlau paskaityt (nors turbūt neskaitysi, tau čia per daug sudėtinga):

Bendru atveju - didesnė įtampa - didesni nuostoliai. O šiluminiai nuostoliai dėl apvijų varžos - mikroskopiniai vienok (apvijos variklyje... 100mOhm? Dar mažiau?).

_________________
Nerašykit man žinučių - čia nelabai būnu. Ieškokit kitais keliais...

_________________
[ABL] skrydis yra tada, kai kabama nosies lygyje vienoje vietoje.

Gražiai čia pliekiatės Savo diskusijoje man atrodo maišot skirtingus tikslus. Susitarkit ką vienas kitam bandot įrodyti:

Tai to pačio setupo max keliamoji galia su 4s vs 3s;
To pačio setupo efektyvumas pakeliant tą patį svorį 4s vs 3s.

Jeigu gerai supratau pradinė problema dėl kurios užvirė diskusija buvo "To pačio setupo efektyvumas pakeliant tą patį svorį 4s vs 3s", bet dabar jau persimaišė su argumentais kurie susije su max keliamaja galia 4s vs 3s.

EDIT:

Nesiveliant į stendinius matavimus ir į teorijas, o grynai iš praktinės pusės lyginant skrydžio laikus 4s vs 3s (to pačio setupo su panašiai tokiu pačiu svoriu kai 4s ir 3s baterijos parinktos talpinančios tą pačią energiją Wh) skrydžio laikas man gaunasi beveik vienodas ir nesiskiria daugiau nei 1min. Matyt mano varikliams su mano propais ta viena celė variklio efektyvumo neytakoja taip jau žymiai. Va perėjus nuo 3S iki 6S skirtumas matyt jau būtų didesnis nei 1 min. Bet ką aš išlošiu su 4S tai momentinė galia, geras kick'as kai myžteliu ant gazo (kitaip pasakius išlošiu max keliamąją galią)

_________________
Asmeninė svetainė

_________________
[ABL] skrydis yra tada, kai kabama nosies lygyje vienoje vietoje.

Na tik nereikia, normaliai jis apie tas antenas rašo. Mes tiek pat supraskim tai bus labai gerai. Kad žmogus parodė keletą nestandartinių sprendimų apie kuriuos RCgroups nešneka ir kuriems IBCrazy nesimeldzia tai dar nereiškia, kad reikia žmogų ir jo sprendimą su š sumaišyti. Kad antenas įtakoja daug faktorių ir reikia pasverti jų naudą bei žalą, savaime suprantama. Čia dar ilga diskusija arba geras praktinis bandymas/palyginimas reikalingas, kad suprasti AG1 aptariami argumentai ar ABL aptariami kontra argumentai daro didesnę įtaką toms antenoms ir atstumui.

Dėl variklių tai vėl labai emocionalus kategoriškumas padvelkė. AG1 mano supratimu pagalvojo lygiai taip pat kaip ir aš, I=U/R. Vadinasi iš omo dėsnio išvedam, kad su 4S apvijose tekės mažesnė srovė per variklio fazės atidarymo laiktorapį. Automatiškai apvijos šils mažiau, nes apvijų varža nekinta ir tai duos mažesnius šiluminius nuostolius. Klausimas kiek tai relybėje įtakoja tą efektyvuma kai skirtumas tik viena celė? Ir klausimas ar ESC nemoduluoja įtampos į fazę per jos atidarymo laikotarpį? Prisiminiau, kad kažkada pasakojai jog būtent taip ir daroma. Ir tik po to kai Tu parašei, apie variklio apsukas suvedžiau viską į vieną tašką, kad tam pačiam svoriui tiem patiem varikliam su tuo pačiu propu kaboti ar su 4S ar su 3S varikliai turės tuos pačius RPM, vadinasi ir tą patį Vrms į fazę, kas prives prie to pačio efektyvumo. Ačiū tau už pasidalintas žinias. 4S privalumas, kad max throttle duos didesnius RPM kas prives prie didesnės keliamosios galios, ir geresnio pagreičio įsibėgėjant, bet galimai kritusio efektyvumo/naudingumo kaina.

Tai kodėl buvo sunku viska gražiai ir akademiškai išdėstyti, kad skaitytojas suprastų, jeigu jau pradėjai diskutuoti? Paprasčiau buvo pora frazių numesti ir šudais apipilti? Paprastam forumo skaitytojui sunku atkapstyti tiesą iš keletos frazių.

_________________
Asmeninė svetainė