Savage + Brushless Conversion = Cheap or expensive mod?

OrangeBoy

Taigi, kilo ideja! Radau keleta firmeliu uzsiemanciu (kaip cia geriau isireiskus...)nitro pakeitimu y elektra savazams. Taigi, tik dabar toptelejo mintis... Ar nelabiau apsimoka iskart pirkt deveta + Fluxiny savaza? Ar geriau bandyt ieskotis atskirai flux ar kokios kitokios sistemos, akumu, pacio conversino, ir dar velniai zino ko? Gal jau kas svarstete apie tai, ir informacijos zinote daugiau, netingekite, pasidalinkite.

Marwell

seip manau ka labiau apsimoka pirkt deveta savaza ,tada aspimod'ini iki Flux (vaziuokle) ir ysidedi pigia HK sitema uz 150$ (max) ir ramiai sau vazineji ,arba perki iskarto deveta flux'a

OrangeBoy

audriusv

lazerinis

Naudot Fluxą galima kažkur už 1200lt padorų pasiimti. Tik būtinai reikia pasitikrinti difų būklę, ir kad jie 9/29 būtų (bullet proof).
Jei perdarinėti ir dėti rimtą sistemą (Flux, Castle ar kažką panašaus) - nelabai apsimoka, vien sistema apie 700lt atsistos.
O kur dar difai, pusašiai, drive cupai, pavarų dėžės perdarymas, batterijų dėklai, variklio tvirtinimas - visa tai minimum apie 350-450lt bus jei pirkti naujus. Taip kad vien detalės bus apie 1050-1150lt.
Kitas variantas imti Savage SS važiuoklę , perdaryti pavarų dėžę i vieno bėgio (30Lt), pasidaryti home made baterijų ir variklio laikiklius, įsidėti xerun 80A sitemą (400Lt) ( kad transmisija laikytų

) ir važinėti per daug sankabos nepriveržus. Neskraidys kaip fluxas, bet neblogiau už nitro savage tikrai eis.
Čia daug kas priklauso už kiek važiuoklę gausi, ir kiek i ja investuoti reiks...

Elvijuss

paprastas nuosirdus patarimas pirk fluxa neperdarynek nieko nes tik uzsiknisi.

keram

Marwell

seip galima ,bet neverta ,nes variklis ir taip daug apsuku turi ,o seip tai galima ir palikt ,daugiau greicio bus ,gelima tada perdavima mazint ,varikly pigesni bet ,netaip kais

lazerinis

Nėra prasmės dviejų bėgių naudoti-variklis ir taip turės pakankamą sukimo momentą, kad piestu modelį statyti. O be to reikia paskaičiuoti optimalų perdavimą, kad variklis nekaistų. Tai jei skaičiuosi pirmamam bėgiui- persijungus i antrą variklis bus perdaug apkrautas, jei skaičiuosi antram bėgiui, tada pirmu variklis bus permažai apkrautas-pirmu variantu labiau kais variklis, antras aplamai nelabai nelogiškas -kam papildomas sukimo momentas kai ir taip jo per akis. Kitas dalykas jei neklystu palikus bėgius neturėsit atbulinio, daugiau šansų, kad kas nors neatlaikys (pvz antro bėgio vienakryptis guolis, ar plastikinis dantratis). Persijungiant bėgiui nitro variklio sankaba kažkiek konpensuoja staigiai padidėjusį apkrovimą transmisijai.
Perdarius i vieno bėgio pašalinamos silpnos pavarų dėžės vietos. Visi dantračiai bus metaliniai.

keram

dar gi yra ta slipper clutch ant spuro, tai keiciant pavaroms ji ir kompensuos... o del atbulines pavaros tai jo, sutinku... dar reiktu kazka sumeistruot vietoi to vienpusio guolio, o jejgu jau mesitruoji tai gali ir neatlaikyt jejgu stipri sistema ir blogai padaryta

nu vienu zodziu jo, geriau gal ir padaryt ta viena pavara ir viskas...

CTAPblK

na ne savazas bet perdariau traksa is nitro i brusli. 2 begis kaip tik reikalingas,
is vietos jama lengviau o paspaudus puse gazo (taip atreguliavau 2 begio ijungima) lupa patikekit manim

viskas liko kaip ir standarte pas nitruske, ant vieno kanalo pajungiau rega ir stabdzius. rega nustatimose nustaciau kad tik gazotu. stabdziai liko kaip standarte, pagal mane dar geriau nes ant dantraciu mazesne apkrova eina nei staporinti greiciu deze ir dantraciais ir isibegeti ir stabditi. valdimas 3 kanalu, tai su atbuliniu problemu irgi jokiu.
galiniai pusasiai nelaiko. susuka kaip skudurus

lazerinis

Na turbūt jei dviejų bėgių būtų geriau, tai gal gamintojams dašustų dėti dviejų bėgių pavarų dėžes?
Jei viskas paskaičiuota teisingai ir sistema pakankamai galinga tai su vieno bėgio pavarų dėže elektrinis modelis bus greitesnis nei su dviejų, kadangi elektriniam varikliui nereikia išsisukti kad padidėtų sukimo momentas. Sukimo momentas pas jį praktiškai tas pats nuo 0-max apsukų. Du bėgiai reikalingi nebent jei variklis arba regas stipriai per silpnas konkrečiam modeliui. O elektriniai stabdžiai dirba efektyviau ir tiksliau. Aišku kažkiek daugiau apkrauna sistemą, bet tiek tikrai verta aukoti.

CTAPblK

lazerinis
na del savazo nezinau tiksliai bet traksas turi 2 begius gamikliskai.
o tu ne sumaisei su dezes perdavimu? tu neticia antra begi ne darai kad pastoviai butu ijungtas?
kitaip nesuprantu kaip gali pvz motoras 30000 apsuklu turi pirmu begiu vazioti greiciau negu 2 begiu su 30000 stuku appsisukimu. kai perdavimas skiresi vos ne dvigubai,del to gamikla ir apskaiciavo geresni torka is vietos ir didesni maksimalu greiti. nitro variklis neturi tiek jiegos is vietos lupti iskart, tuo paciu labai didele apkrova i kalna, zole, per minksta smeli. ir padare dveju begiu deze, pajuda vienu dantaciu perdavimu o isibegeja antru begiu dantraciais.

susukau pusasi as tau buciau pafilmaves!

Airazz II

Kad pusašį susukai, tai čia labai geras dalykas?

Lazerinis tiesą sako, kam tau modelis kurio max greitis bus 150hm/h? Su viena pavara ir padoriu akūmu gali iki 60-70 įsibėgėt, kokia prasmė dar daugiau greičio turėti off-road modelyje? Ratus ir taip prasuka, vadinasi galios ir sukimo momento daugiau, nei reikia.

Gamyklinis Savage Flux jei gazą iki dugno užspaudi, tai dvigubą salto padaro iš vietos. Kam tau reikia dar daugiau galios?

CTAPblK

pusasi susuko todel kad dag galingesnis uz standarta.

kokia prasme perdariti i tokia pati galia arba dar silpnesni?
man atrodo del galios didinimo zmones durnioje

Savage + Brushless Conversion = Cheap or expensive mod?

Dabar prisijungę